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开发开放激活珲春县域经济 “口袋底儿”变身“
时间:2018-11-30

以此为契机,珲春对外开放的步调始终加快。1990年,中断了52年的图们江通海航行试航成功。1993年,国务院批准珲春口岸过客并允许第三国人入境;同年9月,中俄(图们—马哈林诺)国际铁路图珲段贯通。1992年至1999年,珲春开明了多条通往俄罗斯、韩国、日本等国的陆海联运航线……

位于吉林省最东端的珲春,是我国唯一地处中俄朝三国交界的边境窗口城市。改革开放40年来,珲春充分发挥“临海、近朝、靠俄”的优势,借港出海,发展陆海联运,推进基础设施互联互通。

在珲春国际配合示范区口岸通关中心,报关员张海涛正在进行电脑录单工作。从事报关工作27年,张海涛见证了珲春的开放发展进程。“我现在每年经手的保存货物能达到两三千票,货物品种也越来越多样。”张海涛回忆,刚入行时,每年经手的保留货物只有一两百票。

清晨6时30分,吉林珲春国际客运站,国际客运班线司机任蓬勃正做着发车前的准备,今天他的目的地是俄罗斯符拉迪沃斯托克。

标签 珲春 底儿 变身 口袋 嘴儿

一条班线,搭载的不仅仅是越来越频繁跟亲密的民间互动,更极大地活跃了两国经贸往来。改造开放让珲春这座封闭掉队的边疆小城,从“口袋底儿”变身“口袋嘴儿”,打开了通向世界的窗口。

谁也想不到,1983年,珲春是用一车大豆“敲”开了朝鲜国门。作为回礼,朝鲜将明太鱼运往珲春,以示友好。1984年,珲春的啤酒和前苏联的大马哈鱼干成为两国商业活泼的起点。

珲春陆路口岸进口货物运输。

一车大豆开启国际贸易

在这一岗位工作了16个年头的任蓬勃,多年间往返于中俄两国,几乎跑遍了俄罗斯远东地区,见证了珲春口岸的巨大变革跟中俄之间日益密切的贸易往来。“这十多少年的变更特别大,班次从最初的四五天一趟到当初每天30多班次,班线司机也从最初的10来个人发展到当初的30人,旅行旺季或节假日,还有买不到票的时候。”任蓬勃说。




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